Başkan Kara “Giresun’un Büyük Projelerine Kim El Atacak?”

Giresun Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği (GESOB) Başkanı Ali Kara, Güney Çevre Yolu’nu, DALÇIK Projesi’ni, Tirebolu- Torul Yolu’nu ve Tren hattı konularını tekrar gündeme getirerek, “Giresun yıllardır Karadeniz Bölgesi’nde kamu yatırımları açısından en fazla mağdur olan, en fazla dışlanan, en fazla görmezden gelinen bir ildir. Komşu illerimiz büyük ölçekli ulaşım, sanayi, altyapı ve turizm yatırımları ile desteklenirken şehrin geleceğinin güvencesi olan büyük kamu yatırımlarından mahrum edilmektedir.” dedi.

Yaptığı açıklamada,  “Hükümetimize bu güne kadar Giresun’la ilgili yapmış olduğu tüm hizmetlere her fırsatta teşekkür ettik, ediyoruz. Ancak ilimizin yıllardır bekleyen kangren haline dönüşmüş temel altyapı eksiklikleri ile turizm ve sanayi alanlarında hayata geçirilemeyen yatırımlarında çözümü açısından içten ve samimiyetle eleştirerek çözüme yönelik taleplerimizin gözden geçirilip tamamlanmasını bekliyoruz ve bu büyük projeleri maddeler halinde ilgililere, yetkililere ve duyması gerekenlere bir daha hatırlatıyoruz.” ifadelerine yer veren Başkan Kara, Giresun’un mahrum bırakıldığı hizmetleri şöyle sıraladı: 

• Doğu Karadeniz Bölgesi’nde 26 yıldır mücadelesi verilen Güney Çevre Yolu bir türlü programa alınmazken, komşu iller bu sorunu hallettiği gibi daha fazla alternatif avantajlar elde etmeyi sürdürmektedir. Bu yol bir tercih değil estetik veya konfor yatırımı değil teknik, güvenlik ve planlama zorunluluğudur. Mevcut ulaşım yapısı küçük ölçekli düzenlemelerle sürdürülebilir olmaktan çıkmış vatandaşı canından bıktırmıştır. Bu yol Giresun için alternatif güney aksı ihtiyacı kaçınılmaz ve vazgeçilmez bir hale gelmiştir. Ancak sesimize kulak veren olmadığı ve sahipsiz olduğumuz için 2026 yatırım programına alınmamıştır.
• Giresun, Tirebolu-Gümüşhane ve Giresun-Dereli-Sivas Duble yolu ilin ekonomik kalkınması ve sosyal refahı için vazgeçilmez bir hedef olmasına karşılık, ayrıca Karadeniz’ i Akdeniz’ e ve Ortadoğu’ya en güvenli ve kısa mesafede bağlantısını sağlayacak yol olmasına rağmen Doğu Karadeniz’ de Güney-Kuzey aksı olmayan tek il konumundayız.2026 Yılı programlarından bu yönde de dışlanmış durumdayız.
• Doğu Karadeniz illeri içinde uluslararası limanı olup Serbest Bölgesi ve Lojistik Merkezi olmayan tek il Giresun’dur.
• İnsan sağlığına verilen değer ve önem açısından Doğu Karadeniz illeri Samsun-Ordu-Trabzon ve Rize’ye mevcut üniversite hastanesi ve Sağlık Bakanlığı hastaneleri yanında şehir hastaneleri yapılırken ilimizi bu önemli hizmetten mahrum ederek 2026 yılında Giresun’u yine yok sayılmıştır.
• Karadeniz Şehir geçişlerinde şehir girişi olmayan tek il Giresun’dur. Geçmişte şehir girişi sorununu çözmek üzere yapım ihalesi gerçekleştirilip iş teslimi yapılarak törenle temeli atılan DALÇIK Projesi’nin ise bu güne kadar akıbeti hakkında bir açıklama olmadığı gibi Giresun Şehir Merkezi Bulancak Durağı karşısında trafik çilesi artarak devam etmektedir.
• Yıllardır Osmanlı’dan günümüze Karadeniz’ i İç Anadolu’ya ve Güneydoğu’ya bağlayacak en kısa ve en ekonomik Tren Yolu hattının bilim insanları ve üniversite çevreleri uzmanlarınca Harşıt Vadisi olarak bilinen Tirebolu-Torul-Gümüşhane ve Erzincan Hattının Bölgenin en uygun hattı olduğundan mutabık kalınmış 2012 yılında Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğünce Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan Demiryolu Projesi nihai ÇED Raporu kesinleşmiş ve Tirebolu-Gümüşhane arası hattın uzunluğu 85.3 km. tünel uzunluğu 56.3 km. köprü viyadük 8.8 km. Trabzon Gümüşhane hattı ise 108 km. tünel 86.5 km. köprü ve viyadük 7.4 km uzunluğunda olup bu da gösteriyor ki; Tirebolu Gümüşhane hattı mesafe itibari ile 21.5 km daha yakın, 30 km’lik tünel itibarı ile de daha kısadır. Dolayısıyla Gümüşhane-Trabzon hattından Gümüşhane Tirebolu hattı çok daha uygun ve Devletin bir o kadar tasarrufu söz konusudur. Görüldüğü üzere bu hat sadece bir demiryolu projesi değil Doğu Karadeniz Bölgesi’nin iç bölgelere açılan can damarı, bölgesel kalkınmanın anahtarı maliyet mesafe ve tercih itibariyle Giresun ekonomisinin ve sosyal geleceğin teminatıdır. Bölgeyi ilgilendiren böyle önemli bir projenin 2026 yılı programından çıkarılması Giresun’u yok saymaktır. Giresunluyu dikkate almamaktır.

Şimdi bu gerçekler doğrultusunda Ulaştırma Bakanlığı’na ve Bütçe Plan Komisyonuna soruyoruz!

• ·         Bu kararlar Giresun’u yoksullaştırma kararı değil midir?
• ·         Bu kararlar Gençlerimizi göçe zorlama kararı değil midir?
• ·         Bu kararlar Giresun’u güneye yani iç bölgelere kapatma kararı değil midir?
• ·         Biz bu ülkenin vilayeti değil miyiz, biz vatandaş değil miyiz, biz bu devlete vergi vermiyor muyuz?
• ·         Biz bu ülkede seçmen değil miyiz, biz oy vermiyor muyuz?

Giresun’u proje ve programlardan çıkaranlar Giresun’un geleceğini de programlardan çıkaranlardır. Bu kararlar asla ve asla teknik kararlar değildir, bu kararlar ekonomiye dayanmıyor, bu kararlar akılcı değil bunda kasıt var, bunda Giresunluyu cezalandırmak var. Bu adaletsizlikleri Giresunlu asla kabul etmeyecektir.

Sayın Cumhurbaşkanımızın bu serzenişlerimize el koyarak mağduriyetimizin giderilmesi yönünde ortak talebimizi dikkate alacağına inanıyoruz.”